A.E.G. G.II (III)

Берлинская фирма "Альгемайне Электрицитатс Гезельшафт" (AEG) приступила к созданию многомоторных аэропланов в начале 1915 года. Первая серийная модификация AEG G.II появилась в июле того же года. G.II - двухмоторный биплан классической схемы с тянущими винтами. Экипаж три человека: пилот, носовой стрелок-бомбардир и задний стрелок. Кабины экипажа сообщающиеся. Конструкция смешанная, с преобладанием металла. Каркас фюзеляжа и оперения, а также лонжероны крыльев, стойки бипланной коробки и моторы выполнены из тонкостенных стальных труб, нервюры деревянные. Носовая законцовка обтекаемой формы выклеена из шпона. Капоты моторов дюралевые, обшивка передней части фюзеляжа - фанера, всего остального - полотно. Построено от 15 до 20 экземпляров G-II. В декабре 1915 года запущен в серию AEG G-III с увеличенным размахом крыльев и более мощными моторами. Элероны и рули этой машины имели роговую аэродинамическую компенсацию. С февраля 1916 года G-III начали поступать на вооружение бомбардировочных эскадр Главного командования германской армии на Западном фронте. Позднее AEG появились на итальянском и македонском фронтах

Тактико-технические характеристики: