AGO C.IV

В процессе производства самолетов компания AGO постепенно отходила от концепции двухбалочиых машин, и в 1916 году был создан новый разведчик AGO С.IV - классический биплан, но довольно оригинальной конструкции. Самолет представлял собой в основном деревянный биплан с ферменным фюзеляжем. Рамы оперения, стойки и поперечный силовой набор фюзеляжа были выполнены из стальных труб. Мотор закрывался алюминиевыми капотами, носовая часть до задней кабины летчика-наблюдателя с трех сторон имела фанерную обшивку, нижняя грань - дюралевую, а от кабины наблюдателя до оперения - фанерную. Все остальные поверхности покрывались полотном. Крылья трапециевидной в плане формы с элеронами на обоих. Ферма крыла была выполнена одностоечной с дополнительной одинарной стойкой, что давало возможность стрелку увеличить сектор огня. На С.IV устанавливался двигатель Benz Bz.IV. Вооружение машины состояло из одного курсового пулемета Spandau и турельного пулемета Parabellum. Несмотря на серьезные недостатки (слишком большая масса и нестабильность в воздухе), С.IV развивал достаточно высокую скорость и легко уходил от истребителей противника. Кроме фирмы AGO самолет производился по лицензии еще двумя компаниями. Всего было выпущено около 100 машин

Тактико-технические характеристики: