SAIMAN 202

Спроектированный Марио Боттини двухместный туристический моноплан с закрытой кабиной, опытный самолет Saiman 202 совершил свой первый полет в начале 1938 г. Он имел деревянную конструкцию с великолепными обводами, его неубирающееся шасси имело обтекатели колес, а силовой установкой являлся двигатель de Havilland Gipsy Major мощностью 120 л. с. В частном пользовании находились 27 самолетов Saiman 202 и два — Saiman 202biS. Организация RUNA, которая отвечала за обучение летчиков-спортсменов, имела две машины Saiman 202 и четыре — Saiman 202/I; компания сохранила два экземпляра Saiman 202 (один был опытным) и один Saiman 204 R. Еще девять гражданских самолетов были поставлены в течение 1940 г.

Вариант Saiman 202bis имел изменения только в компоновке кабины, а Saiman 202/I был значительно перепроектирован и начал серийно выпускаться в мае 1939 г. Фюзеляж был усовершенствован, хвостовое оперение перемещено, устанавливалось усовершенствованное оборудование. Для участия в престижной гонке туристических аппаратов IV Avio Raduno del Littorio были специально разработаны два самолета: Saiman 202 RL с двигателем Alfa-Romeo 110 I и крылом уменьшенного размаха; вторым самолетом стал четырехместный Saiman 204 R с удлиненной кабиной и более длинной носовой частью для установки двигателя Alfa-Romeo 115 мощностью 185 л. с. Чтобы удовлетворить сильную потребность в военных тренировочных самолетах, ВВС Италии в октябре 1939 г. заказали самолет Saiman 202/M; чтобы снизить цену, он был упрощен; 215 машин были построены основной компанией, 85 — компанией C. N. A.и 65 — компанией SACA.Этот тип самолетов широко использовался в летных школах, в центре полетов по приборам, для связи; и как личный самолет штабных офицеров.

Тактико-технические характеристики:

.